Ir-rota tal-karozza bai hija ħaġa sħiħa magħmula minn tajers u ċentri. Madankollu, minħabba raġunijiet ta 'manifattura, id-distribuzzjoni tal-massa mill-sħiħ għall-partijiet ma tistax tkun uniformi ħafna. Meta r-roti ta 'karozza jduru b'veloċità għolja, se jiffurmaw żbilanċ dinamiku, li jikkawża li r-roti jitħawwdu u l-isteering wheel jivvibra waqt is-sewqan. Sabiex jiġi evitat dan il-fenomenu jew jiġi eliminat dan il-fenomenu li seħħ, huwa meħtieġ li r-rota ssir f'sitwazzjoni dinamika billi żżid il-metodu tal-kontrapiż biex ir-rota tikkoreġi l-bilanċ ta 'kull parti tat-tarf. Dan il-proċess ta 'korrezzjoni huwa dak li n-nies spiss isejħu bilanċ dinamiku.
Meta ssib li r-rota tal-isteering qed tħawwad jew ir-roti għandhom xi storbju ritmiku anormali meta l-vettura tkun qed issuq b'veloċità għolja waqt is-sewqan, jista 'jkun li r-roti għandhom ikunu bbilanċjati dinamikament, speċjalment meta t-tajers, il-buttun jew it-tajers jiġu sostitwiti . Ir-rota għandha tkun ibbilanċjata b'mod dinamiku minħabba impatt eċċessiv, telf ta 'piż tal-bilanċ minħabba ħotob, eċċ Tissottovalutax il-bilanċ dinamiku tar-roti, u tissottovalutax il-biċċiet żgħar ta' ċomb li ma jidhrux. Jekk il-bilanċ dinamiku tar-roti ma jkunx tajjeb, jikkawża xedd anormali tat-tajers u jaffettwa l-istabbiltà tal-vettura. Speċjalment għar-roti ta 'quddiem, il-vibrazzjoni se tiġi trażmessa lill-isteering wheel permezz tas-sistema ta' l-istering, li mhux biss taffettwa s-sewqan tal-ħbieb tas-sewwieq, iżda wkoll tikkawża li s-sistema ta 'l-istering tinħall.
Meta l-vettura tintuża għal żmien twil, l-utent isib li d-direzzjoni tal-vettura hija tqila, rogħda, off-track, mhux korretta, barra mill-pożizzjoni, jew xedd unilaterali tat-tajer, xedd immewġin, xedd tal-blokki, xedd eċċentriku u ilbies anormali ieħor, kif ukoll ilbies anormali meta l-utent ikun qed isuq. Meta jseħħ il-fenomenu ta 'floating, bumping, jixxengel, eċċ., għandek tikkunsidra li tiċċekkja l-valur tal-allinjament tar-rota biex tara jekk hemmx wisq devjazzjoni u ssewwiha fil-ħin.